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      然而在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大量的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)過程中除了會(huì)產(chǎn)生巨大的振動(dòng)和噪音外，還伴有濃重的黑煙和大量的有害氣體產(chǎn)生，對(duì)工作人員的身體和周邊環(huán)境都造成了嚴(yán)重影響。基于這種情況，我司研發(fā)設(shè)計(jì)了專門針對(duì)柴油的排煙凈化器和用于發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架除NOX的脫硝系統(tǒng)。

    其中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架排煙凈化器是我公司在借鑒吸收國內(nèi)外上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中碳煙顆粒物（PM）治理先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，研發(fā)設(shè)計(jì)的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“萬純FDF型系列碳煙顆粒凈化裝置”，其可使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架碳煙顆粒物的排放減少95%以上。

    而發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架脫硝系統(tǒng)則是采用了當(dāng)前國內(nèi)外主流的高效去除尾氣中NOx的技術(shù)路線，根據(jù)排氣中的氮氧化合物（NOx）在一定溫度（一般為250℃-450℃）時(shí)在催化劑的作用下可分解成無害的氮?dú)猓∟2） 和水（H2O）的工作原理，結(jié)合我司多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)而成，具見效率高、技術(shù)可靠、無二次污染，設(shè)備體積和運(yùn)行阻力小，運(yùn)行費(fèi)用低，自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)。因而在國內(nèi)外用戶中廣受歡迎。

    據(jù)悉，在德國從80年代中到1996年已超過33000MW的機(jī)組安裝了脫硝裝置，截止到2002年，美國已超過1億kW機(jī)組按裝了脫硝裝置。而我司的系統(tǒng)也已多家客戶的臺(tái)架脫硝中發(fā)揮了重要作用。