眾所周知，柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)會(huì)排放大量碳煙顆粒物（PM）及有害氣體（主要為CO，HC和NOX），不但嚴(yán)重污染了環(huán)境，而且給作業(yè)人員的健康造成了較大危害。特別是在封閉的環(huán)境內(nèi)，冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放可在很短時(shí)間內(nèi)達(dá)到有毒的濃度(僅需幾分鐘的時(shí)間)，在未控制和去除尾氣的情況下則會(huì)導(dǎo)致工人生病、污染產(chǎn)品甚至損壞維修設(shè)備中的敏感電子裝置。
根據(jù)用戶對(duì)養(yǎng)路機(jī)械車尾氣凈化的需要，河北漢藍(lán)發(fā)揮在柴油機(jī)尾氣治理方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合公司多年治理柴油機(jī)尾氣的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，制定了柴油機(jī)排煙凈化方案，以滿足用戶對(duì)柴油礦車尾氣排放的有害物質(zhì)凈化要求。
由于本項(xiàng)目為鐵路清篩車、搗固車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理需求，客戶反映在工作中遇到的主要問題是因車輛在封閉作業(yè)空間內(nèi)排放大量的氮氧化物導(dǎo)致對(duì)眼睛產(chǎn)生刺激而影響工作，所以河北漢藍(lán)技術(shù)人員結(jié)合客戶車輛安裝空間及污染物的處理要求，經(jīng)雙方溝通協(xié)商本項(xiàng)目重點(diǎn)處理氮氧化物以滿足實(shí)際工況和現(xiàn)實(shí)需求。
萬(wàn)純SCR脫硝系統(tǒng)是利用還原劑尿素在尾氣管道中經(jīng)過(guò)熱解和水解成氨氣（NH3），NH3與NOx在催化劑的作用下反應(yīng)生成無(wú)毒的氮?dú)猓∟2）和水?？蓾M足燃?xì)馊加桶l(fā)電機(jī)組及車輛對(duì)于NOx的排放指標(biāo)要求。具有運(yùn)行安全可靠，占地小，效率高。目前SCR技術(shù)屬于內(nèi)燃機(jī)尾氣排放控制技術(shù)中的高端應(yīng)用。
SCR系統(tǒng)反應(yīng)原理：
尿素分解如下：
(NH2)CO + H2O = 2NH3 + CO2
尿素經(jīng)熱解、水解生成氨氣，為反應(yīng)提供原料。
NH3與NOx反應(yīng)如下：
4NH3 + 4NO + O2 = 4N2 + 6H2O
2NH3 + NO + NO2 = 2N2 + 3H2O
8NH3 + 6NO2 = 7N2 + 12H2O
萬(wàn)純SCR脫硝系統(tǒng)的核心是一個(gè)高性能控制系統(tǒng)，由于沒有機(jī)械組件，所以系統(tǒng)失效的可能性極小。該控制系統(tǒng)軟件是河北漢藍(lán)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)，不僅能夠持續(xù)監(jiān)控過(guò)程中的各項(xiàng)參數(shù)，比如尿素流量、煙氣溫度、NOx濃度等，而且升級(jí)方便，當(dāng)設(shè)備配置發(fā)生變化時(shí)，可通過(guò)調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)。
萬(wàn)純SCR尾氣脫硝系統(tǒng)可訂制設(shè)計(jì)并生產(chǎn)，且能夠按照廠家需求來(lái)設(shè)定排放標(biāo)準(zhǔn)，可做新機(jī)型配套，也可用于老舊機(jī)型改造。特別適用于燃?xì)怆娬?、燃?xì)馊加驮O(shè)備、鍋爐窯爐等各類工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)合。
此外，萬(wàn)純SCR脫硝催化劑同樣是河北漢藍(lán)自主研發(fā)生產(chǎn)的，成功代替了進(jìn)口產(chǎn)品，從而為客戶節(jié)省了大量的運(yùn)行成本，提供了很大便利，在滿足達(dá)標(biāo)要求的同時(shí)，改善了人們工作和生活的環(huán)境，讓我們從此去擁抱一個(gè)嶄新的和諧健康的美好未來(lái)！
